42CrMo与35CrMo的比较

35CrMo

35CrMo合金结构钢执行标准：GB/3077-1999对应标准：JIS G4053：2003
焊接性
  根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式 Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq<0.40%时，钢材的 硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。
特性
  35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不号，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低`中温回火后使用。
用途
  用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等，还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等。工艺上的设备材料、管材、焊材等等   用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件

化学成份
  碳 C ：0.32～0.40   硅 Si：0.17～0.37   锰 Mn：0.40～0.70   硫 S ：允许残余含量≤0.035   磷 P ：允许残余含量≤0.035   铬 Cr：0.80～1.10   镍 Ni：允许残余含量≤0.30   铜 Cu：允许残余含量≤0.30   钼 Mo：0.15～0.25
力学性能
  抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)   屈服强度σs (MPa)：≥835(85)   伸长率 δ5 (%)：≥12   断面收缩率 ψ (%)：≥45   冲击功 Akv (J)：≥63   冲击韧性值 αkv (J/cm&sup2;)：≥78(8)   硬度 ：≤229HB   试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm
热处理规范及金相组织
  热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。   热处理与力学性能:   钢号: 35CrMo   试样毛坯尺寸/mm: 25   热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 850   热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: —   热处理|淬火|冷却剂: 油   热处理|回火|加热温度/℃: 550   热处理|回火|冷却剂: 水、油   力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 980   力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 835   力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 12   力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45   力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 63   交货状态硬度HBS|≥: 229   交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

 42CrMo

42CrMo钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。

42CrMo  

 其对应国际标准组织牌号:42CrMo4   对应日本牌号：SCM440   对应德国牌号：42CrMo4 近似对应美国牌号：4140  

 特性及适用范围：   强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，也可用于 2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具，并且可以用于折弯机的模具等。

化学成份
  碳 C ：0.38～0.45%   硅 Si：0.17～0.37%   锰 Mn：0.50～0.80%   硫 S ：允许残余含量≤0.035%    磷 P ：允许残余含量≤0.035%   铬 Cr：0.90～1.20%   镍 Ni：允许残余含量≤0.030%   铜 Cu：允许残余含量≤0.030%   钼 Mo：0.15～0.25%  
 42CrMo许用应力   42CrMo许用应力186～310/MPa，屈服点930σs/MPa，42CrMo强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。42CrMo用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件
力学性能
  抗拉强度 σb (MPa)：≥1080(110)   屈服强度 σs (MPa)：≥930(95)   伸长率 δ5 (%)：≥12   断面收缩率 ψ (%)：≥45   冲击功 Akv (J)：≥63   冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)   硬度 ：≤217HB   试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm
42CrMo热处理
  退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。   HB220-230   正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。   调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700度回火。 HB<217   调质quenching+tempering No.6 840±10℃淬油，再470度回火处理。 HRC41-45   调质quenching+tempering No.7 840±10℃淬油，再480度回火处理。 HRC35-45   调质quenching+tempering No.8 850℃淬油，再510度回火处理。 HRC38-42   调质quenching+tempering No.9 850℃淬油，再500度回火处理。 HRC40-43   调质quenching+tempering No.10 850℃淬油，再510℃回火处理。 HRC36-42   调质quenching+tempering No.11 850℃淬油，再560℃回火处理。 HRC32-36   调质quenching+tempering No.12 860℃淬油，再390度回火处理。 HRC48-52

                   
注： 1 .用钢成分（%）：0.43 C， 0.88Mn，1.09Cr，0.22Mo，1.017P，0.027S；   2 .用钢成分（%）：0.39C，1.11Cr，0.20Mo;   3 .括弧内为横向冲击值。
42crmo4与42crmo的区别
  Material: 42 CrMo 4   Numerical: 1.7225   标准： EN   国家与地区： European Union   化学成分 (%)   元素 最

40MnB

合金结构钢。统一数字代号：A71402   标准：GB/T 3077-1988

特性
  具有较高的强度、硬度、耐磨性及良好的韧性，是一种取代40Cr钢较成功的新钢种。中碳调制钢，冷镦模具钢。该钢价格适中，加工容易，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。正火可促进组织球化，改进硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在温度550~570℃进行回火，该钢具有最佳的综合力学性能。该钢的淬透性高于45钢，适合于高频淬火，火焰淬火等表面硬化处理等。
用途
  用作汽车上的转向臂、转向节、转向轴、半轴、蜗杆、花键轴、刹车调整臂等，也可代替40Cr钢制造较大截面的零件。这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴   此钢一般在调质状态下使用，使用温度范围在-20～425℃，主要代替40Cr钢制作中、 小截面的调质零件，如汽车半轴、转向轴、蜗杆、花键轴和机床主轴、齿轮等。此外亦可代替40Cr钢制作Φ250～320mm卷扬机中间轴等较大截面的零件。当制作尺寸较小的零件时此钢亦可代替40CrNi钢使用。   40MnB|Φ20 （轧材）   40MnB|Φ30 （轧材）   40MnB|Φ40 （轧材）   40MnB|Φ50 （轧材）   40MnB|Φ60 （轧材）   40MnB|Φ70 （轧材）   40MnB|Φ80 （轧材）

化学成份
  碳 C ：0.37～0.44   硅 Si：0.17～0.37   锰 Mn：1.10～1.40   硫 S ：允许残余含量≤0.35   磷 P ：允许残余含量≤0.35   铬 Cr：允许残余含量≤0.30   镍 Ni：允许残余含量≤0.30   铜 Cu：允许残余含量≤0.30   硼 B ：0.0005～0.0035
力学性能
  试样毛坯尺寸（mm）：25   热处理：   第一次淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油   第二次淬火加热温度（℃）：-   回火加热温度（℃）：500；冷却剂：水、油   抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100)   屈服强度 σs (MPa)：≥785(80)   伸长率 δ5 (%)：≥10   断面收缩率 ψ (%)：≥45   冲击功 Akv (J)：≥47   冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)   布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≤207   【主要特性】   这是一种取代40Cr钢比较成功的新钢种，它具有较高的强度、硬度、 耐磨性及良好的韧性，其淬透性较40Cr稍高，在油中临界淬透直径达18～33mm；正火后可切削性良好，冷拔、滚丝、攻丝和锻造、热处理工艺性能也都较好，高温下晶粒长大、氧化、脱碳倾向及淬火变形倾向均较小；但有回火脆性，回火稳定性比40Cr钢稍差。   【应用举例】   此钢一般在调质状态下使用，使用温度范围在-20～425℃，主要代替40Cr钢制作中、 小截面的调质零件，如汽车半轴、转向轴、蜗杆、花键轴和机床主轴、齿轮等。此外亦可代替40Cr钢制作Φ250～320mm卷扬机中间轴等较大截面的零件。当制作尺寸较小的零件时此钢亦可代替40CrNi钢使用。